От сканирования до дороги: технологии, мастерство и амбиции, стоящие за самым выдающимся автомобилестроением Польши.
В 2022 году польский коллекционер автомобилей решил отреставрировать Porsche 911 и переоборудовать его под электропривод. Сначала он планировал лишь незначительные визуальные изменения. Однако со временем его замысел разросся и превратился в нечто гораздо большее – создание абсолютно уникальной модели, которой нет больше нигде в мире.
В поисках исполнителя проекта он обратился к CadXpert, одной из крупнейших и старейших компаний в Польше, занимающихся аддитивным производством. CadXpert также является ведущим дистрибьютором промышленных 3D-принтеров, в том числе платиновым реселлером Stratasys, а также Formlabs и BLT.
Главным дизайнером был Фридерик Зыска. Уже на первых встречах клиент рассказывал о себе, своих увлечениях и образе жизни, а также о своей коллекции автомобилей. Эти разговоры не были случайными. Каждая деталь проекта должна была отражать личность владельца, а не просто впечатляющий внешний вид.
Первым шагом стало использование 3D-сканера. Автомобиль сканировался несколько раз, что позволило получить идеальное отображение его структуры и размеров. Именно на этой основе были созданы эскизы новых элементов кузова. В проекте использовались три сканирующих устройства: FreeScan Trak Nova, FreeScan Combo Plus и AutoScan Inspec.
Первоначально у клиента были сомнения в осуществимости всего проекта. Переломный момент наступил с первой тестовой колесной аркой. Увидев ее, он развеял все свои сомнения. С этого момента он полностью доверился команде CadXpert.
Задача инженеров была ясна, но сложна. Созданные автомобильными дизайнерами модели поверхностей должны были быть преобразованы в детали, которые можно было изготовить с использованием имеющихся технологий и которые были бы готовы к установке на автомобиль. К разрабатываемым компонентам относились бамперы, панели и элементы интерьера.
Только на разработку дизайна ушло 750 часов, а на производство — еще 4500. В процессе использовались пять различных технологий 3D-печати, каждая для своего применения. Технология FDM использовалась для изготовления всего внешнего обвеса — включая бамперы, диффузоры, сплиттеры, пороги и колесные арки — а также приборной панели, центрального тоннеля, каркасов сидений и обшивки багажника.
Технология SLA использовалась для изготовления корпусов и решеток вентиляционных отверстий, эмблемы SPICA, декоративных элементов и компонентов центрального тоннеля. Технология SAF применялась для корпусов зеркал, креплений, крючков, зажимов, колпаков колес и конструктивных элементов. Технология PolyJet использовалась для изготовления рукоятки переключения передач, брелока и рамок приборной панели, а технология DMLS — для печати механизмов вентиляционных отверстий.
Мелкие компоненты изготавливались на стандартных принтерах, а более крупные и сложные в производстве — такие как колесные арки, пороги и элементы бампера — обрабатывались на широкоформатном принтере. Это позволило свести к минимуму необходимость склеивания. Всего было использовано семь устройств: Stratasys F770 FDM, Stratasys Fortus 450mc FDM, Stratasys F370 FDM, Stratasys J55 Polyjet, Formlabs Form4L SLA, Stratasys H350 SAF и Formlabs Fuse 1+ SLS.
Несущие конструкции были изготовлены из алюминия, отдельные компоненты вырезаны и сварены. Точность 3D-печати здесь имела решающее значение, поскольку каждый миллиметр должен был быть точным.
Одним из главных преимуществ всего процесса стала возможность его выполнения в одном месте, одной командой. Это сократило время, необходимое для передачи информации между этапами, и обеспечило согласованность действий на протяжении всего проекта от начала до конца.
С самого начала проект SPICA представлял собой нечто большее, чем просто модификация автомобиля. Каждая деталь была продумана, каждая форма вносила свой вклад в целое. Это результат работы команды экспертов и опыта, накопленного в ходе аналогичных проектов.
Глядя на SPICA сегодня, трудно пройти мимо равнодушно. Это автомобиль, который надолго остается в памяти благодаря оригинальности дизайна и точности исполнения – доказательство того, что 3D-печать в сочетании с хорошим дизайном может воплотить в реальность даже самую смелую идею.
С самого начала проект SPICA представлял собой нечто большее, чем просто модификация автомобиля. Каждая деталь была продумана, каждая форма вносила свой вклад в целое. Это результат работы команды экспертов и опыта, накопленного в ходе аналогичных проектов.
Глядя на SPICA сегодня, трудно пройти мимо равнодушно. Это автомобиль, который надолго остается в памяти благодаря оригинальности дизайна и точности исполнения – доказательство того, что 3D-печать в сочетании с хорошим дизайном может воплотить в реальность даже самую смелую идею.
Центр 3d печати и 3д сканирования Фидллер в Краснодаре — 3d сканирование, 3d печать, реверс инжиниринг, проекты для ферм 3d печати, обучение, проектирование для строительства.
По всем вопросам обращаться (круглосуточно):
телеграм — https://t.me/fidller
max — https://max.ru/u/f9LHodD0cOIGiBB1zqbYHFbw7XCslKRI5o6aikK4IGNDZtFio4aCgGJ1gUQ
почта — shope@fidller.com
вк — https://vk.com/3d_krd_123
Наши ресурсы:
все о кино тут — https://news.fidller.com
наш магазин — https://fidller.com
мы в телеграм — https://t.me/pechat3dkrd
группа 3д печати — https://vk.com/3d_krd_123
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.