Trident — одна из самых известных платформ CoreXY от Voron Design, разработанная сообществом, занимающая промежуточное положение между любительскими наборами и коммерческими машинами для полупрофессиональных пользователей. Обычно она собирается из компонентов, приобретенных самостоятельно, или из комплектов, поставляемых поставщиками, и заслужила отличную репутацию благодаря скорости и качеству печати при правильной настройке.
Конструкция Trident R2 продолжает использовать жесткую рамную систему CoreXY с подвижным столом по оси Z. Выпуск R2 представляет собой механическую доработку, в которой переработаны ключевые узлы в системах перемещения по осям XY и Z, а также внесены некоторые улучшения в удобство использования деталей и выбора оборудования. Для существующих владельцев Trident компания Voron заявляет, что их онлайн-конфигуратор теперь включает в себя дельту в спецификации материалов (BOM) для модернизации с Trident R1.
Что изменилось в Trident R2?
Компания Voron заявляет, что Trident R2 включает в себя переработанную систему перемещения по осям XY и Z, начиная с новых приводов «BAdrives». Это обновленные приводные блоки с улучшенной траекторией движения ленты и двойной опорой для двигателей с более длинными валами. Другими словами, двойная опора уменьшает изгиб и смещение в месте соединения с двигателем, что может привести к более стабильному движению ленты и уменьшению вибрационных помех при интенсивной эксплуатации машины. А это то, что обычно делают операторы Voron.
В версии R2 также представлены новые XY-шарниры и новые передние натяжные ролики. Передние натяжные ролики «вдохновлены усиленными передними натяжными роликами» — популярным в сообществе подходом, ориентированным на жесткость конструкции, — но реализованы с регулировкой натяжения одним винтом. Это может быть важно во время сборки и последующей повторной регулировки натяжения, особенно для сборщиков Voron, которые не хотят разбирать панели или бороться с ограниченным доступом к инструментам для правильной регулировки натяжения ремня.
В R2 одной из главных тем является использование ремней. Ворон говорит, что установка ремней стала «намного проще» благодаря встроенным направляющим, которые проталкивают ремень туда, куда нужно, и что общая длина ремня сократилась примерно на 53 мм. Более короткая длина ремня может быть лучше для жесткости и резонансных характеристик, но более существенным недостатком может быть просто устранение типичной ошибки: перекрученные ремни, трущиеся ремни или траектории движения ремня, для установки которых требуется «три руки».
Также внесена небольшая геометрическая корректировка: порталу разрешено увеличить ход на несколько миллиметров спереди и сзади, чтобы обеспечить небольшой перепад вылетов. Этот дополнительный вылет может быть полезен для таких практических дополнений, как щетки для сопел или системы продувки, которые часто устанавливаются пользователями Voron, но могут иметь ограниченные возможности по перемещению.
Улучшения удобства использования оси Z и оборудования
Что касается оси Z, Ворон говорит, что крепления двигателей теперь опускают их ниже, чтобы лучше разместить 320-миллиметровые ходовые винты и муфты ходовых винтов. Это может уменьшить количество неудобных настроек и импровизированных зазоров, которые иногда возникают при сборке, когда используются разные детали.
Ворон также отмечает деталь, ориентированную на печать: сторона, где двигатели соприкасаются с напечатанной пластиковой деталью, ориентирована таким образом, чтобы печать производилась на рабочей платформе, что позволяет избежать артефактов на верхней поверхности, которые могли бы исказить сопряжение двигателей. Это очень характерное для Ворона решение, поскольку напечатанные детали являются функциональными компонентами, и качество поверхности не является косметическим.
Среди других изменений — переработанный держатель катушки и направляющая из ПТФЭ, а также замена шестигранных гаек M5 на термостойкие вставки M5. Термостойкие вставки могут улучшить удобство обслуживания и снизить риск ослабления пластиковой резьбы со временем, но они требуют небольшого дополнительного инструмента и соблюдения единообразной техники установки.
Для сборщиков, решающих, переходить ли на R2, главный вопрос заключается в том, насколько «обязательными» эти изменения будут ощущаться в повседневной работе. Нам предстоит увидеть результаты опросов сообщества и опыт обновлений. Если переработанные ремни и ролики упростят сборку, они могут оказаться не сразу полезными, но если они упростят долгосрочное обслуживание, это может иметь гораздо большее значение.
Центр 3d печати и 3д сканирования Фидллер в Краснодаре — 3d сканирование, 3d печать, реверс инжиниринг, проекты для ферм 3d печати, обучение, проектирование для строительства. Теперь полный цикл «принцип одного окна». Более 10 лет успешной разработки в сфере аддитивных технологий.
По всем вопросам обращаться (круглосуточно):
телеграм — https://t.me/fidller (лучше max или звонить)
max — https://max.ru/u/f9LHodD0cOIGiBB1zqbYHFbw7XCslKRI5o6aikK4IGNDZtFio4aCgGJ1gUQ
почта — shope@fidller.com
вк — https://vk.com/3d_krd_123
группа в max https://max.ru/join/VFTRpp8v45PETzoL4RDGQi44sSjpSvRz5kDtyeyXiQE
Наши ресурсы:
все о кино тут — https://news.fidller.com
наш магазин — https://fidller.com
мы в телеграм — https://t.me/pechat3dkrd
теперь и max — https://max.ru/join/VFTRpp8v45PETzoL4RDGQi44sSjpSvRz5kDtyeyXiQE
группа 3д печати — https://vk.com/3d_krd_123
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.