Компания Red Cat заявляет о планах создания флотилий автономных «лодок-дронов», напечатанных на 3D-принтере, для доставки по запросу, что может стать первым случаем массового производства лодок с использованием аддитивных технологий.
Red Cat — новая американская компания, которая намерена внедрить технологии морских беспилотников в североамериканское производство. В отчете издания The Maritime Executive описывается их план по производству беспилотных надводных аппаратов (БНА), предназначенных для логистических работ — по сути, небольших роботизированных судов для доставки грузов. «Напечатанная на 3D-принтере» часть, конечно же, представляет собой основной корпус этих судов.
Это не совсем новая идея. За последнее десятилетие мы видели множество впечатляющих лодок, напечатанных на 3D-принтере: демонстрационные корпуса, мелкосерийные прототипы и другие проекты, доказывающие, что действительно можно напечатать что-то плавающее. Отличие здесь в том, что они готовятся к серийному производству с доставкой по требованию. Это не просто демонстрация.Компания Red Cat заявляет о планах создания флотилий автономных «лодок-дронов», напечатанных на 3D-принтере, для доставки по запросу, что может стать первым случаем массового производства лодок с использованием аддитивных технологий.
Red Cat — новая американская компания, которая намерена внедрить мощные украинские технологии морских беспилотников в североамериканское производство. В отчете издания The Maritime Executive описывается их план по производству беспилотных надводных аппаратов (БНА), предназначенных для логистических работ — по сути, небольших роботизированных судов для доставки грузов. «Напечатанная на 3D-принтере» часть, конечно же, представляет собой основной корпус этих судов.
Это не совсем новая идея. За последнее десятилетие мы видели множество впечатляющих лодок, напечатанных на 3D-принтере: демонстрационные корпуса, мелкосерийные прототипы и другие проекты, доказывающие, что действительно можно напечатать что-то плавающее. Отличие здесь в том, что они готовятся к серийному производству с доставкой по требованию. Это не просто демонстрация.
Что обычно означает на практике выражение «лодки, напечатанные на 3D-принтере»?
Когда компании говорят о лодках, напечатанных на 3D-принтере, они обычно имеют в виду крупноформатную экструзию полимеров — по сути, это нанесение полимерных гранул увеличенного размера в стиле FFF, как правило, с использованием армированных термопластичных материалов, за которым следует множество финишных работ. Эти финишные работы включают в себя: склеивание секций, герметизацию зазоров, механическую обработку соединений деталей, нанесение покрытий и, наконец, установку всего стандартного оборудования (двигателя, силовой установки, навигационных датчиков, средств связи и т. д.).
Таким образом, 3D-принтер на самом деле не печатает целую лодку, а лишь создает корпус, максимально приближенный к окончательной форме. Это по-прежнему очень ценно: он позволяет отказаться от пресс-форм, ускорить итерации и создавать сложные внутренние геометрические формы (ребра, кабельные трассы, отсеки плавучести и т. д.) без необходимости платить за оснастку, как это было бы в традиционном производстве.
Это также означает, что напечатанная часть — это лишь один этап процесса, очень похожий на 3D-печать, где на 3D-принтере печатается только бетонная часть здания.
Всё это означает, что услуга «доставки по запросу» от Red Cat потребует не только 3D-печати, но и всех остальных этапов длительного процесса производства полностью работоспособной лодки. И это сложнее, чем может показаться: технология 3D-печати позволяет печатать для каждого заказа что-то своё, поскольку не требуется никаких инструментов. Другими словами, новые проекты можно запускать очень быстро, что приводит к быстрой итерации. С такой сложностью не сталкивается традиционное производство лодок.
Всё это — довольно высокая планка, поскольку клиенты требуют предсказуемой производительности, технического обслуживания и документированного контроля качества. Они покупают лодку, а не метод производства.
Для выполнения всех этих задач они сотрудничают с Haddy, быстрорастущей компанией, предоставляющей услуги крупноформатной 3D-печати и имеющей значительный опыт печати огромных предметов, таких как мебель. Haddy использует для производства комбинацию устройств Siemens и CEAD.
Перед этой группой стоит непростая задача, но в конечном итоге они могут создать первую в мире установку для массового производства лодок с использованием аддитивных технологий.
Если компании Red Cat это удастся, это станет наглядной демонстрацией потенциала крупноформатной полимерной печати за пределами экспериментальных проектов. Это, в свою очередь, может послужить поводом для других отраслей промышленности всерьез задуматься о применении аддитивных технологий в производстве своей продукции.
Источник: The Maritime Executive
Центр 3d печати и 3д сканирования Фидллер в Краснодаре — 3d сканирование, 3d печать, реверс инжиниринг, проекты для ферм 3d печати, обучение, проектирование для строительства. Теперь полный цикл «принцип одного окна». Более 10 лет успешной разработки в сфере аддитивных технологий.
По всем вопросам обращаться (круглосуточно):
телеграм — https://t.me/fidller (лучше max или звонить)
max — https://max.ru/u/f9LHodD0cOIGiBB1zqbYHFbw7XCslKRI5o6aikK4IGNDZtFio4aCgGJ1gUQ
почта — shope@fidller.com
вк — https://vk.com/3d_krd_123
группа в max https://max.ru/join/VFTRpp8v45PETzoL4RDGQi44sSjpSvRz5kDtyeyXiQE
Наши ресурсы:
все о кино тут — https://news.fidller.com
наш магазин — https://fidller.com
мы в телеграм — https://t.me/pechat3dkrd
теперь и max — https://max.ru/join/VFTRpp8v45PETzoL4RDGQi44sSjpSvRz5kDtyeyXiQE
группа 3д печати — https://vk.com/3d_krd_123
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.