Лимитированная серия DBR22 призвана отдать дань автоспортивным корням британской компании. К ним относятся DB3S и DBR1, причем последний выиграл Ле-Ман в 1959 году. Разработанный подразделением Aston Martin Q, предназначенным для нестандартных и одноразовых автомобилей, DBR22 имеет корпус из углеродного волокна с линиями, напоминающими его гоночных предшественников. Будет выпущено лишь небольшое количество этих автомобилей, а это означает, что несколько избранных клиентов смогут испытать 5,2-литровый двигатель DBR22 V-12 с двойным турбонаддувом и 705 л.с. и 553 фунт-фут крутящего момента, которые он производит.
Отдельные детали заднего подрамника автомобиля были напечатаны на 3D-принтере из алюминия и соединены вместе, что привело к «значительному» снижению веса. Aston предполагает, что в будущем он может применить тот же процесс для других малосерийных моделей. Это должно быть хорошей новостью для Divergent Technologies, производителя компонентов и сборки.
Технология 3D-печати Divergent
Лукас Чингер, старший вице-президент по операциям в Divergent, написал в LinkedIn: «Очень рад видеть, что некоторые из наших OEM-программ предстают перед общественностью! Команда Divergent получила огромное удовольствие от работы с [sp] одним из величайших брендов мира [sp], Aston Martin Lagonda Ltd , над существующими серийными автомобилями и автомобилями следующего поколения». Он подтвердил , что Divergent «печатает и собирает раму и поставляет раму [Aston Martin] в качестве Tier 1».
Divergent до сих пор не может публично назвать большинство производителей оригинального оборудования (OEM), с которыми она сотрудничает, но генеральный директор Кевин Цзингер говорит , что в их число входят восемь из десяти ведущих мировых автомобильных OEM-групп. Если мы сможем причислить к ним Aston Martin, то остается выяснить еще семь.
Компания использует 12-лазерные металлические 3D-принтеры SLM Solutions для производства деталей, которые затем собираются с использованием специальных ленточных материалов в собственной роботизированной ячейке. Ее дочерняя компания Czinger Vehicles планирует выпустить купе и внедорожник в дополнение к гиперкару Czinger 21C , поскольку она строит микрозаводы по всему миру. Технологии и бизнес-модели было достаточно, чтобы заработать компании около 251,9 миллиона долларов финансирования .
История Aston Martin с 3D-печатью
Aston использует AM в своем производственном процессе по крайней мере с 2016 года, когда инженерной фирме Grainger & Worrall было поручено применить 3D-печать металлом для блока цилиндров DB11. В 2019 году компания Domin начала сотрудничество с целью изучения возможностей 3D-печати деталей подвески и представила концепт-кар AM-RB 003 с многочисленными печатными деталями.
DBR22 дебютирует на Pebble Beach Concours D’Elegance в воскресенье, 21 августа 2022 года. Цены и объемы производства еще не объявлены, но те, кто хочет приобрести его, вероятно, смогут настроить свои автомобили на высоком уровне. Возможно, мы можем ожидать больше 3D-печатных деталей в этом процессе настройки.
Это не первый подобный случай достаточно вспомнить:
МАШИНУ ДЛЯ НОВОГО ФИЛЬМА О ЭЛВИСЕ ВОССТАНОВИЛИ С ПОМОЩЬЮ 3D ПЕЧАТИ (АДДИТИВНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ — AM)
По всем вопросам — 3d печать/3d сканирование писать сюда:
контактный телефон +79531178495
Telegram: https://t.me/fidller
E-mail: shope@fidller.com
вконтакте: https://vk.com/3d_krd_123
Александр
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.